隧道照明解决隧道内部环境的突变适应性问题是十分必要的。进出隧道的人需要平衡内外亮度的适应性。本设计是基于一定的隧道临界长度。
为什么需要隧道照明？
- 在夜间，隧道的照明方式可能类似于一段开阔的道路。
- 再次视觉性能和视觉舒适方面隧道照明必须履行。
隧道照明和道路照明之间的差异
- 如果我们比较隧道照明的夜间要求道路照明，我们将看到隧道照明的要求必须在特殊情况下在隧道的临界长度中满足。
但在道路照明方面，只涉及夜间照明方案的需求因素。 - 主要的适应性问题是在白天对隧道内部条件的适应性。当人眼适应了白天的亮度后，突然间在隧道入口的灯具亮度相对较低时，人眼就会无法正常工作。而对于路灯，则不存在这样的突发性亮度适应性问题，因为从日光到黑暗的周边需要很长时间。
隧道照明设计的适应性标准
- 在圈内时，隧道第一部分的照明必须与眼睛的适应状态有关。
- 亮度在隧道内部的黑暗适应的眼睛是足够的。
- 灯具应该这样布置，以便从最高亮度到最低亮度的过渡是逐渐进行的，以便给眼睛时间来适应。
隧道照明的40米长的规则是多少？
隧道的临界长度一般约为40米。这个长度的计算方法如下。
从图中可以看出，在40m规则中可以说
- 允许充分的日光在约15米的距离上进入隧道。
- 隧道入口物体与隧道内被照亮的路面之间的距离不超过15米。
- 隧道前面的路面必须被白天的光线照亮，以使道路上的物体可见。
- 由于隧道入口高度必须达到200厘米，因此，从隧道前方100米、高出路面1.5米的地方可以清楚地看到隧道入口的物体。
- 照明设计中，40米中休息了25米，以适应人眼亮度的逐渐适应水平。隧道内的最小长度为25米。它可能超过25米。
隧道照明的40米规则只适用于不承载沉重交通负荷的平直隧道。
如遇特殊情况，应提供隧道照明
- 隧道或隧道接近路上有曲线，
- 由于存在面试车辆，倾斜或出口的视线经常丢失。
隧道内部路径的分类
隧道内道路长度分为四个区域。他们是
- 门槛区域
- 过渡区
- 内部区域
- 出口区
门槛区域
阈值区域是隧道的起始部分。在任何人的道路的门槛区域的墙壁和路面必须看到任何障碍。
让我们注意到这个区域发生了什么。
- 当驾驶员接近隧道入口时，他的眼睛已经适应高水平的日期亮度。
- 同样，隧道内的亮度水平远低于外部的亮度水平。所以没有对象或没有内部的细节将可见。
因此，长隧道的阈值区域需要在日光期间进行特殊照明。需要在可接受的级别保持接近驾驶员的可视可靠性。
阈值区域的亮度级别是多少?
对隧道照明进行了调查。人们发现，一个尺寸为20厘米× 20厘米的物体，在阈值范围内100米内就可以看到。外部自适应亮度对观察隧道内任何物体所需的阈值区域的亮度有影响。
下图取自CIE的技术调查。
阈值区域中的亮度给出了亮度对比度的变化。它超过了一系列7 Lux / CD / SQ-M。
由上图可知，外部适应亮度水平大于100 cd/sq-m左右。
亮度等级(LTH.）在阈值区域应等于或大于适应亮度的0.1倍（L.一个)．
阈值区域内亮度不均匀的移动观察者会发生什么?
实际上，当然，隧道入口周围环境的亮度并不均匀。
当观察者朝向隧道接近时，将在驾驶员的总视台中捕获相对暗隧道入口及其周围的占用率。当他刚刚进入隧道已经使用已经改进的外部亮度亮度亮度，他的眼睛无法调节内部隧道的亮度。但适应驾驶员的眼睛是不断变化的。但经过一段时间的瞬间，隧道内部的亮度分布将适应，但随着时间的推移。
阈值区域长度是多少?
阈值区域长度必须等于距隧道入口的开始的停止距离，包括具有适当背面亮度的物体的额外距离。
停止距离是从采取决定停止在隧道内部的最安全距离。
在这种长度中，必须对接近隧道入口的驾驶员清楚地看到障碍物。
过渡区
在阈值区域之后，计算转换区域。过渡区的适应亮度容易由观看者实现。
在过渡区之前，在停止决定点和隧道入口之间的某个地方，驾驶员视野中的亮度开始迅速减小。这导致眼睛的适应状态变化。所以在过渡区，适应不人的眼睛非常容易。
可以容忍过渡区中的亮度梯度。
然而，没有关于如何在实践中持续的驾驶员在实践中持续的准确信息，这些驾驶员比停止决策点更接近隧道入口。
以上图示出了隧道中亮度的允许过程，其驱动速度为80km / h的驱动速度，相对于停止决定点的等效适应亮度。
在那里,
l圣为停止判定点的等效适应亮度，
lTH.是阈值区亮度，
lTR.为过渡区亮度，
dR.为安全司机停车距离(80公里/小时100米)，
dT.是来自隧道入口（10m）的过渡点的距离，
db是标准20cm方形对象与阈值区域的末端，所需的是假设标准眼睛高度为1.5 m的标准眼睛高度以及等于安全驱动器停止距离的观察距离。
在实践中，平稳亮度减小曲线可以逐步近似于过渡区。
内部区域
内部区域在过渡区域之后和出口区域之前开始。这个区域的一般特征如下所示。
- 在长隧道的过渡区，通常亮度水平保持恒定。
- 在这个内部区域中，不需要适应眼睛。
- 但有必要安排合适的亮度水平，与夜间开放式道路上所需的水平相比相当高。
- 晚上，隧道中的照明水平需要高于开放道路的照明水平。这样做的原因是，在隧道中，在横向距离的判断中纠正错误，避免障碍物的空间较少，并且如果发生事故，则可能更严重。
一般来说，对于长度超过1公里的隧道，亮度水平建议为5 cd/平方米到20 cd/平方米，因为与短隧道相比，这些隧道有更多的适应时间。在预计会有大量灰尘和烟雾(废气)的地方，照明水平应该足够高，以弥补由此造成的能见度损失。
出口区
在出口区域，低亮度到高亮度的适应实际上是瞬间发生的。这是因为;在出口区域的障碍将明显地反对光明的出口。所以在出口区域不需要额外的适应照明。
如果时间是夜间，则观察者将在隧道中通过隧道外的道路灯具在出口区域处看到隧道的外部。因此，在夜间，存在在隧道出口处发生的黑洞效应的危险。为了避免这个问题，需要沿着这条路的道路照明。道路照明应覆盖20米至300米的延伸，并且应逐渐降低。
